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LNG加气站困难增长中-【新闻】

发布时间:2021-05-28 13:41:31 阅读: 来源:焊管机厂家

LNG加气站困难增长中

全国对于LNG的推广实施以LNG加气站“星点布局,链式布局”为主的方式,但全国网络并未形成,“加气难”成为制约LNG汽车产业发展的关键因素。

建站审批程序难

“加气站建设最大的瓶颈并不在于资金投入。”昆仑能源新疆新捷股份有限公司LNG事业部田维坤介绍说:“目前建一个加气站,仅审批流程就要至少盖26个章。这不仅需要大量的人力和时间,而且企业为此投入的检测及认证等成本也不少,无形中为加气站建设设置了障碍,也让相关企业的积极性严重受挫。”

山东某公交公司曾尝过加气站建设难的苦。“那时候我天天去跑土地、规划、安监、建设、消防、环保等部门,审批流程复杂,批复时间很慢,等最终审批下来需要1年多的时间。”相关负责人说。

因此他建议,国家相关部门应尽可能简化审批流程,同时,为LNG加气站建设开辟专门的“绿色通道”,推行“一站式办公”服务,以推动加气站建设提速,从而充分满足市场需求。

气价定位模糊

用户关注是否能加到气的同时,天然气与成品油的定价机制也成为关注焦点。目前,全国各地LNG价格不断提高,运输企业最担心LNG汽车失去燃料成本优势,造成部分地区LNG汽车发展速度放缓。

“近期,车用LNG价格持续上涨,今年的零售价已由每立方米5.7元调整为6.2元,涨幅接近12%。”某重卡经销商告诉《商用汽车新闻》记者,如果车用LNG价格持续高涨而配套措施又无法及时跟进的话,LNG汽车的成本优势将逐渐缩小,必将大大降低用户对使用LNG汽车的信心。

“目前,LNG汽车市场价格比普通车辆高30%左右,维修成本也高于普通车辆。而国家目前尚无此类车辆的购置补贴政策,加之加气站建设费用高昂,已经超出了部分运输企业的承受能力。”河北某客车经销商表示,即便已经与LNG供应商签订协议,企业也会担心,如果国家不出台LNG价格调控政策,企业将面临协议到期后LNG价格预期不明朗、不确定等问题,势必对企业的持续发展带来不良影响。”

加气站建设增速

值得欣慰的是,尽管困难重重,加气站的建设还是在紧锣密鼓地进行中,并且增长速度喜人。

截至6月31日,国内共有LNG加气站359座,其中山东、新疆、内蒙古是LNG加气站较为集中的区域。此外,正在规划和实施的沿海LNG项目有广东、福建、浙江、上海、江苏、山东、辽宁等地区。

此外,中石油将在全国布局5000座以上加气站。其中,计划到“十二五”末实现在河南“三横三竖”高速公路网上规划建设126座LNG加气站,并规划在“五纵三横”国、省道上规划建设122座LNG加气站。另外,在山东省,公司规划“十二五”期间发展720座LNG加气站。

“到今年年底,我们将再建成16座加气站,初步形成陕西省内的网络布局。到2015年,陕西省要建成100座LNG加气站,基本形成主要用户方便加气的能力。”陕西华油相关负责人说道。

作为中石油在国内的主要竞争对手,中石化也在推进加气站的建设。国庆前夕,中石化建立的北京第一批LNG公交车加气站投入运营。

另一位“石油巨头”中海油同样不甘落后,“十二五”期间计划建设1000座LNG加气站。

除三大油外,新疆广汇建成投产的LNG加气站已有80余座,主要分布在新疆。2011~2015年,公司还规划在新疆建设300座LNG加气站。另外,还将逐步向甘肃、宁夏及山东等地辐射。

新奥能源目前拥有LNG加气站20多座。此外,新奥计划以西安为中心建设25座LNG加气站,未来计划在陕西省投资20亿元,完成50座LNG加气站及配套储备库建设。

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