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“铁血政策”遭经销商抵制 雷诺暂停批发量考核种植

发布时间:2020-04-19 12:49:50 阅读: 来源:焊管机厂家

“铁血政策”遭经销商抵制 雷诺暂停批发量考核

随着车市增速放缓,市场竞争加剧,部分品牌经销商和主机厂再度陷入剑拔弩张的状态。继2014年底多家豪华车品牌曝出经销商抵制提车事件后,这一矛盾还在蔓延。

近日,雷诺品牌经销商负责人李齐(化名)向《每日经济新闻》记者表示,作为一家经营雷诺品牌多年的经销商,2014年是其所在企业压力最大的一年。据了 解,2014年10月起,全国多地出现经销商集体抵制提车事件,不久前,还出现华东、山东等地的雷诺经销商退网事件。

面对经销商的抵制,雷诺暂停了对经销商批发量的考核。 2015年1月~2月,厂商已经停止对我们的批发量考核,改为只考核终端销量。 李齐说。一位接近 东风雷诺的消息人士介绍,东风雷诺的商务政策几乎照搬东风日产过去的KPI(关键绩效考核)捆绑式考核方式,比如强行对经销商压库、下达硬性提车指标,被 经销商称为 铁血政策 。但眼下的市场环境与几年前不可同日而语,经销商赔钱卖车仍难以完成任务。该人士透露,2014年底,有经销商库存占用资金上亿 元,部分经销商陷入亏损。

对此,雷诺中国销售市场高级总监、东风雷诺汽车有限公司销售市场部部长陈玮向《每日经济新闻》记者坦言,这是雷诺从一家进口车商变身为合资公司过程中必然要经历的阵痛。

但有观点指出,在汽车市场增速不断放缓的背景下,目前宝马等豪华品牌的经销商已陷入盈利困境,对于后来者东风雷诺而言,再一味地延用过去传统的管理方式已不合时宜。

经销商盈利压力凸显

据东风雷诺内部人士介绍,2014年雷诺在华销量约为4万辆,同比增长25%。

从整体销量来看,增长的确很快,但在这背后,经销商承担的压力也很大。 李齐表示,作为全国销量排名前五的经销商之一,他所在的4S店在2014年底车辆库存已超过5个月,占用资金高达1亿元。而部分地区的雷诺经销商同期库存甚至高达6个月。

2014年4月,东风雷诺正式统管雷诺在华渠道后,采用了新的管理政策。 李齐介绍,为了让经销商更积极地卖车,东风雷诺对经销商制定了 铁血 商务政策。

以前我们还能根据每个月的市场情况调整销售节奏,现在每个月都有提车指标,并且零部件、精品销售方面也有考核,一项完不成就没有返利。 李齐说。他向记 者举例称,其所在的4S店正常月销水平在200辆左右,从2014年下半年开始,厂商将单月进车指标提升至300辆。在竞争愈发激烈的市场环境下,降价冲 量几乎成为完成厂商考核指标的唯一手段,目前占据雷诺整体销量约85%的科雷傲,在该店的终端让利已达3万元。

《每日经济新闻》记者从华东、华南、西部等多个地区的汽车市场了解到,科雷傲终端让利都保持在3万~3.5万元。

一辆科雷傲的销售利润只有1万多元,现在是卖一辆亏一辆。 李齐表示,由于SUV市场竞品日渐增多,以价换量的策略收效并不明显。

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标签:豪车 经销商 雷诺 考核

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